Équipage du Titanic

L’équipage du Titanic peut se diviser en trois parties : le personnel chargé du pont et de la navigtion, le personnel hôtelier, et le personnel mécanicien.

Thomas Andrews, le chef-constructeur, assure aussi des fonction attribuées à l’équipage : il se fait un devoir d’être au service des passagers et peut être ammené à travailler avec l’équipage du pont.

Personnel du pont

Ce type de personnel est en charge de la marine et de la navigation. Il travaille sur la passerelle, dans une ambiance particulièrement calme.

Les officiers sont les plus hauts gradés. Ils sont reconnaissables par leurs uniformes et leurs képis. Ils effectuent des quarts sur la passerelle, et doivent faire des rondes, mais il doit toujours y avoir un officier sur la passerelle. Ils sont en possession d’armes à feu.

On y trouve aussi des quartiers-maîtres. Leur rôle est de d’être à la barre pour diriger le navire et de passer un certain temps sur la passerelle arrière sur le pont, c’est ainsi que George Rowe peut entendre les cris de Rose DeWitt Bukater lorsqu’elle tente de se suicider. Le soir du naufrage, au moment de la collision, c’est le quartier-maître Robert Hichens qui est à la barre.

Les veilleurs, eux, doivent repérer les obstacles. Ceux-là effectuent un travail plus difficile dans le nid-de-pie, et n’ont pas de jumelles de surveillance à leur disposition, puisqu’elles n’ont pas été trouvées depuis le départ de Southampton.

Les opérateurs radio doivent envoyer un grand nombre de messages, et en reçoivent d’autres navires qui les avertissent de la présence d’icebergs.

(de gauche à droite) James Moody, Henry Wilde, William Murdoch, Edward Smith, Joseph Boxhall?, Harold Lowe

• Commandant de bord : Edward Smith
• Commandant en second : Henry Wilde
• Premier officier : William Murdoch
• Deuxième officier : Charles Lightoller
• Troisième officier : Herbert Pitman
• Quatrième officier : Joseph Boxhall
• Cinquième officier : Harold Lowe
• Sixième officier : James Moody

Autres :

• Robert Hichens, quartier-maître
• George Rowe, quartier-maître
• Alfred Olliver, quartier-maître
• Frederick Fleet, veilleur
• Reginald Lee, veilleur
• Jack Phillips, opérateur radio
• Harold Bride, opérateur radio
• John Hutchinson, charpentier

Le reste du personnel de pont se compose surtout de marins et de matelots, aux fonctions diverses, et qui aident à la mise à la mer des canots durant le naufrage.

Personnel mécanicien

Ce personnel travaille dans la salle des machines et les six chaufferies du navire. Leur travail consiste à alimenter le navire en électricité et ils contribuent à sa vitesse.

Les chauffeurs travaillant devant les foyers

Joseph Bell est le chef-mécanicien dans la salle des machines. C’est dans cette salle que les machines alternatives, permettant d’alimenter les hélices du Titanic, se trouvent. Les mécaniciens se doivent d’être rapides et efficace dans leur travail, rendu difficile par les mauvaises conditions et le bruit des machines. Bell a également un commis à sa disposition.

Les chauffeurs et les soutiers travaillent dans les six chaufferies du navire, dans une chaleur harassante. Les soutiers extraient le charbon des soutes et l’apportent sur des brouettes aux chauffeurs qui l’enfournent dans les foyers des chaudières, pour alimenter les machines.

Personnel hôtelier

Ils sont au service des passagers. Ils doivent les servir, les aider ou les renseigner, et les assister lorsque besoin est.

Le capitaine d'armes assure l’ordre. En cas de litige ou d’incident entre les passagers, c’est auprès de lui qu’il faut se rendre. Ainsi Arthur Ryerson vient lui signaler le vol de son manteau.

Les stewards sont habillés en blanc et servent dans les restaurants, comme le café véranda ou le salon de première classe. Des serveurs sont en charge d’emmener et de servir le diner dans la salle à manger, d’autres stewards sont affectés au pont, et ils emmènent même les chiens de première classe sur le pont de troisième classe pour qu’ils y fassent leurs besoins.

En plus des stewards et des serveurs, on retrouve en première classe un portier dans le Grand Escalier, et un liftier dans l’ascenseur. Les passagers peuvent aussi profiter d’une boulangerie, dirigée par le chef-boulanger Charles Joughins. Thomas McCauley est l’instructeur sportif du gymnase. Le Titanic est équipé d’une cale postale.

Orchestre

L’orchestre n’est pas une partie intégrante de l’équipage, mais assure d’une certaine manière un rôle auprès les passagers.

Pendant le naufrage

Ce sont les veilleurs Frederick Fleet et Reginald Lee qui sont au nid-de-pie et qui aperçoivent l’iceberg le soir du naufrage. A la passerelle, James Moody reçoit leur appel, et donne l’alerte à William Murdoch, qui ordonne à Robert Hichens de mettre la barre à tribord. Il transmet l’ordre de mettre les machines en arrière à la salle des machines, et les mécaniciens s’activent, tandis que les chauffeurs renversent la vapeur. Mais ils heurtent l’iceberg, et une brèche s’ouvre dans la chaufferie n°6. Les chauffeurs doivent se dépêcher de sortir par les portes étanches que Murdoch fait refermer, mais certains n’ont pas la chance de quitter les lieux.

Deux chefs de chauffe, Frederick Barrett et Charles Hendrickson, survivront au naufrage, respectivement à bord des canots n°13 et n°1. De leur côté, Bell et ses hommes restent dans la salle des machines pour alimenter le navire en lumière et électricité pendant le naufrage, puis il ordonne à l’un d’eux de brancher de coupe-circuit, éteignant toutes les lumières du navire, quelques secondes avant qu’il ne se fracture en deux.

Le personnel hôtelier doit d’abord rassurer les passagers, ce qui semble conduire à une attitude trop sûre par la suite. Mais quand vient le moment de mettre les gilets de sauvetage, les méthodes sont radicalement différentes : en première classe, les stewards se montrent calme et convainquant, alors qu’ils sont directs et brutaux en troisième classe. Pour plus de sûreté, les ascenseurs sont condamnés, et un liftier en bloc l’accès aux passagers.

Les officiers et le personnel de pont se montre très actif durant la catastrophe, et a pour tâche de remplir et d’affaler les canots. Murdoch est chargé du côté tribord et Lightoller du côté bâbord. Le second Henry Wilde aide au début à bâbord, puis prend en charge tribord après le suicide de Murdoch. En outre, les trois officiers seniors ont dû sortir leurs pistolets, et certains s’en sont servit. Harold Lowe, officier junior, tire des coups de feu pendant que son canot est affalé pour dissuader les passagers d’embarquer de force. Après le naufrage, il revient avec un groupe de volontaires chercher des survivants, mais il ne trouve que 6 personnes sur 1500. Etant donné qu’ils restent à leurs postes, beaucoup trouvent la mort cette nuit-là, dont le commandant Smith. Andrews, qui aide l’équipage du mieux qu’il le peut, décide finalement de sombrer avec "sa" création, contrairement à Joseph Bruce Ismay qui embarque dans le canot pliable C. Lightoller est l’officie le plus haut gradé à survivre.

Anecdotes

• Dans le scénario, le commissaire Hugh McElroy apparait, mais il est finalement supprimé du film, et son rôle est tenu par le commandant en second Henry Wilde.
• Les membres d’équipage sont interprétés par Johnny Martin, Brian Baines, Kevyn Currie, et David Cronnelly. Steven Quale et Mike O’Neil jouent des ouvriers dans les salles des machines, et Sean Lowlor le chauffeur Charles Hendrickson.
• Les stewards sont interprétés par Ruddy Joffroy, Sean Howse, Emmett James, Paul Herbert, Marc Cass, Mark Capri, Kevin Owers, Nick Meaney, Richard Fox, Martin Laing (steward sur le pont promenade de la suite de Caledon Hockley), Garth Wilton, et Brendan Connolly. Oliver Page joue le steward Barnes, Christopher Byrne le portier dans le Grand Escalier, et Sean Nepita le liftier des ascenseurs.

Liens externes

Consulter la galerie d'images de Équipage du Titanic

• W Équipage du Titanic sur Wikipédia (version française)